Где китайские заводы СМД-109? 

Сразу скажу, вопрос с подвохом. Если искать напрямую ?заводы СМД-109 в Китае?, можно потратить кучу времени впустую. Потому что ?СМД-109? — это советское, позже российское обозначение щековой дробилки. В Китае никто не маркирует свою продукцию точно так же. Они работают по своим стандартам и каталогам. Поэтому правильнее спрашивать: какие китайские производители делают аналоги или версии этой машины, и где они физически расположены? И вот тут начинается самое интересное — не все, кто заявляет о производстве, реально его ведут с нуля.

Поиск аналога, а не клона

Когда мы несколько лет назад искали замену стареющему парку СМД-109, первым делом полезли в китайские каталоги. Аналоги ищут обычно по ключевым параметрам: размер приемного отверстия 250х400 мм, примерная производительность. В Китае этому чаще всего соответствует модель типа PE 250×400. Буквально каждая уважающая себя машиностроительная компания имеет такую в линейке. Но вот загвоздка: далеко не каждая ее сама собирает из своих компонентов.

Мой первый опыт был не очень удачным. Связались с торговой компанией из Цзинаня, которая клялась, что у них свой завод. Приехали — а это сборочный цех, где ставят двигатель и электропроводку на готовую литую станину и щеки, отлитые бог знает где. Качество сборки было так себе, биение вала заметное. Поняли тогда важную вещь: нужно искать не просто продавца с сайтом, а предприятия с полным циклом — от плавки стали и литья до механической обработки и сборки. Таких, честно говоря, не сотни.

Часто производство разнесено географически. Например, литые корпуса (станины, щеки) могут делать в провинции Хэнань, где сосредоточены многие литейные производства. Затем эти отливки везут на механическую обработку в другой регион, скажем, в Шанхай или Цзянсу, где сильнее машиностроительные кластеры. И окончательная сборка может быть там же или на третьей площадке. Поэтому ?завод? может означать финальный сборочный узел.

Кластеры производства дробильного оборудования

Если говорить о регионах, то стоит смотреть на несколько ключевых точек на карте Китая. Традиционно сильным регионом считается Шанхай и прилегающие районы провинции Цзянсу. Здесь исторически базируются многие инжиниринговые компании с хорошим уровнем технологии. Их продукция часто дороже, но и подход серьезнее.

Другой крупный кластер — город Чжэнчжоу в провинции Хэнань. Его иногда даже называют ?столицей дробильного оборудования? Китая. Там концентрация производителей просто зашкаливает — от крупных заводов до целых улиц, уставленных мастерскими. Цены там часто привлекательнее, но и разброс по качеству огромный. Можно нарваться на откровенный ширпотреб из низкокачественного чугуна, который долго не проживет.

Есть еще район Сычуаня, например, Чэнду. Там тоже есть несколько солидных игроков, но их логистика для поставок в СНГ может быть менее удобной. Для нас, работающих с рынками Центральной Азии и России, логистически выгоднее все-таки производители из восточных припортовых регионов — Шанхай, Тяньцзинь, Циндао.

Пример из практики: Шанхайская компания

Вот, к примеру, возьмем ООО Шаньтеруике Горное оборудование (Шанхай). Это типичный представитель шанхайского кластера — международное предприятие, которое заявляет полный цикл: НИОКР, производство, продажи, сервис. Их сайт (https://www.scstrkzg.ru) позиционирует их как специалиста по дробильно-размольному и обогатительному оборудованию. В их каталоге вы точно найдете аналог СМД-109.

Работали с ними по другому проекту (по конусной дробилке). Что могу отметить: документация у них хорошая, чертежи соответствуют реалиям, есть инженеры, которые понимают, о чем говорят. Но даже у таких компаний не всегда все детали льют и обрабатывают в одном месте. На вопрос ?покажите ваш литейный цех? могут организовать поездку на партнерское предприятие в соседней провинции. Это нормальная практика, но ее нужно понимать и проверять качество на каждом этапе.

На что смотреть при выборе ?завода?

Исходя из горького опыта, выработал для себя чек-лист. Во-первых, обязательно запросить фото и видео не просто готовой машины на складе, а именно процесса производства. Обработка посадочных мест под подшипники, сборка эксцентрикового вала — это критичные операции. Если вал просто впрессовывают в станину без термообработки или точной расточки — это тревожный звонок.

Во-вторых, состав металла. Для щек и футеровок должна использоваться марганцовистая сталь (типа Mn13, Mn18). Многие экономят и ставят обычную углеродистую сталь, которая быстро изнашивается. Нужно требовать сертификаты на материал или хотя бы внятные заверения с указанием марок стали в контракте.

В-третьих, комплектующие. Какие подшипники ставят? Лучше, если это известные бренды типа SKF, NSK, или хотя бы качественные китайские аналоги (LYC, C&U). Дешевые no-name подшипники развалятся за сезон. То же самое с электродвигателем. Хорошо, если есть опция с проверенными марками.

Логистика и ?подводные камни? поставки

Допустим, завод нашли, контракт подписали. Но история на этом не заканчивается. Отгрузка. Многие китайские производители работают по условию FOB порт Китая. Это значит, что они организуют доставку до порта и погрузку на судно. А вот морская перевозка, таможенное оформление в стране назначения — уже ваша головная боль.

Был случай: заказали ту самую дробилку типа PE 250×400 у производителя из Хэнаня. Машину собрали, отгрузили в порт Тяньцзиня. А там выяснилось, что габариты упаковки немного превышают стандартные для контейнера, пришлось заказывать спецплатформу, что вылилось в дополнительные недели ожидания и расходы. Оказалось, завод экономил на проектировании упаковки, делая ее ?как получится?. Теперь всегда заранее оговариваем габариты упаковки и способ погрузки.

Еще один момент — комплектация ЗИПом. Стандартный набор обычно включает пару комплектов распорных плит, клинья, maybe болты. Но часто ?забывают? положить специальный ключ для натяжения, или схему электропроводки дают только на китайском. Приходится все это прописывать в спецификации до мелочей.

Итог: где же они?

Так где же эти заводы? Они разбросаны по кластерам в Шанхае, Цзянсу, Хэнане, Сычуане. Но ?завод? — понятие растяжимое. Настоящий производитель с глубоким циклом — редкость. Чаще это сборочно-инжиниринговый хаб, который управляет цепочкой субпоставщиков.

Поэтому мой совет: ищите не просто ?завод СМД-109?, а компанию с доказанным опытом в щековых дробилках, которая готова показать вам свои мощности (пусть и партнерские) и предоставить референц-лист с реальными работающими машинами в условиях, близких к вашим. Как та же ООО Шаньтеруике — их сила не обязательно в том, что они сами льют каждую деталь, а в том, что они могут грамотно спроектировать, проконтролировать изготовление и собрать надежный агрегат, который будет работать как замена СМД-109, а возможно, даже лучше по некоторым параметрам.

Главное — погружаться в детали, задавать неудобные вопросы и быть готовым поехать и посмотреть своими глазами. Только так можно найти по-настоящему надежного партнера, а не просто торговца железом.